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昆山吊顶,幼儿急疹症状,除了网络建设投资还有相关的平台、资源系统和应用系统很多都需要投资

  史炜(国家发改委经济体制与管理研究所产业室主任):5G对中国的发展是个历史机遇,5G在中国恰恰也得到了千载难逢的发展时机,就是5G技术、ICT技术、人工智能技术,包括我们整个网络架构技术,真正找到跟实体经济新型制造业对接的机会,这是中国工业的第二次腾飞。第一次腾飞是邓小平提出的开放,制造业对欧洲日本的开放,第二次腾飞是在开放的同时把ICT技术赋能于我们的实体经济。对中国几个主要的现代制造业领域,我们提前给它实现网络优化,而且在网络优化的时候一定要跟当地制造业的企业共同去做。我们过去搞了这么多大客户,我们现在运营商这么辛苦,天天谈大客户,但是我们的大客户是谁?就是多用你流量的大客户,你简单地挣过路费,需要挣到智能应用的钱,而赋能就是我们的运营企业知道现代企业真正需要什么。

  江志峰:我们现在的共享共建是5G方面的共享共建,4G和5G会长期存在,现在对大多数人来说4G可以满足,5G更多面对物联网、物的使用来推进的, 拉登简历-,4G和5G的网络会长期共存。刚才也提到将来还有一些新的技术问题要解决,我们也在努力攻关。

  新型基础设施决定了国家的创新水平,5G将开启万物互联的新时代。

  共建共享还有最后一点,的确有利于网络成本下降,传递到消费者身上带动价格下降,这个是共建共享的几个比较有利的原因。

  黄宇红(中国移动研究院副院长):中国移动明确2019年在50个以上的城市建设5万个以上的基站。从目前来看,截至9月底已经在50个以上的城市建设了3.6万个基站了,而且是已经开通的,在一些关键的、重要的场所都有5G的覆盖了。

  李勇坚(社科院财经战略研究院互联网经济研究中心主任):目前已经有了这么多5G应用的情况下,在新的商业模式怎么创新,这个非常重要。商业模式的创新,这个空间是在原来的思维上还是新的商业模式的思维上,都是值得深入思考的。我觉得5G网络的建设跟它的应用联系起来一定会产生5G网络建设商业模式的创新,让各方面的力量都参与进来,对运营商来说这个地区是一个巨大的投资成本,商业模式的创新,建设模式的创新也是要思考,不要只是在几家运营商里面打圈圈,也解决不了我们很多现实问题。

  王志勤(中国信息通信研究院副院长):2019年是5G商用元年。到今年7月,全球有26个国家36个运营企业开始提供5G的业务,这个数字好像很多,但是目前来看,实际的网络建设规模和发展也是在非常起始的阶段。今年上半年全球5G基站出货量是45万,其中8万个在韩国,中国现在没有特别精准的统计,我估计有五六万在建设中。

  今年6月6日,工业和信息化部正式向中国移动、中国联通、中国电信三大基础运营商和中国广电发放了5G牌照,标志着中国正式进入5G元年。三大运营商纷纷加快5G网络规划和部署,加快网络建设步伐。在共享铁塔、路杆等基础设施的同时,三大运营商也在探索网络设备等方面的共建共享。中国联通与中国电信合作共建5G的最终敲定,标志着5G共建共享迈出了实质性的一步。

  严斌峰:考虑到我们会发展一些NSA的用户,未来提供服务的话,如果我们选择兼容性的双模基站的话,未来5G基站是双模的,一个基站需要连接电信和联通的4G、5G核心网,共4个核心网的连接,这里面存在技术问题,我们还有很多要做的工作。200MHz带宽的硬件共享,现在设备还不支持,终端也不支持,我们也在跟设备厂家和终端厂家开展一些设计和研发工作。

  站址资源储备方面,首先我们储备了千万级的站址资源,可以通过快速改造,满足5G建设需求。在我们的站址资源库里面除了自有的资源,还储备了千万级的社会杆塔的资源,包括875万的路灯杆、监控杆,超过350万电力杆塔,以及33万的物业楼宇。

  我国6月6日发放了5G牌照,牌照发放也是允许运营企业开始5G网络建设工作。网络建设本身按照我们原来常规性估算需要9个月左右,网络完善到一定程度条件下,各个运营企业才能提供5G的商业应用。所以牌照发放是商用网络建设的发令枪。

  为何联通电信选择共建共享?

  业界专家表示,5G网络建设规模和发展在起始阶段;5G共建共享既要解决技术问题,又要预防管理协调问题

  为什么说5G是中国发展的历史性机遇?

  铁塔方面,为了进一步提升我们195.4万存量的铁塔共享能力,我们开展了一系列的通信铁塔创新。我们在业界开展了系统性的实验研究,实现了风荷载的计算理论的创新,并且将成果纳入通信铁塔行业标准,行业标准已经发布了。

  2019年9月9日,中国联通发布《关于与中国电信进行5G网络共建共享合作的公告》,正式宣布将与中国电信在全国范围内合作共建一张5G接入网络。

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